Uzoq sayohat: Transformatorlar tashish va o'rnatishda qanday omon qolishadi

Kirish

Katta quvvat transformatori uchun zavoddan podstansiyagacha bo'lgan yo'l o'z-o'zidan muhandislik muammosidir. Yuzlab tonna og'irlikdagi va nozik ichki qismlarga ega bo'lgan ushbu aktivlar tashish paytida jiddiy xavflarga duch keladi - agar boshqarilmasa, yashirin shikastlanishga va muddatidan oldin ishdan chiqishga olib kelishi mumkin bo'lgan xavflar. Transformatorlarni tashish va o'rnatish logistikasini tushunish investitsiyalarining xavfsiz yetib kelishi va ishonchli ishlashini ta'minlashi kerak bo'lgan ta'minot mutaxassislari uchun juda muhimdir.

Birinchi qism: Tashish usullari va cheklovlari

Katta transformatorlar odatda masofa va maydonchaga kirish imkoniyatiga qarab ixtisoslashtirilgan avtomobil tirkamalari, temir yo'l yoki dengiz kemalari orqali tashiladi. Avtomobil transporti uchun yuk juda katta bo'lishi mumkin - yaqinda amalga oshirilgan loyihalardan birida tunda uchta uchuvchi transport vositasi va oltita politsiya kuzatuvchisi bilan harakatlanadigan 800 000 funtlik (363 tonna) transformator ishtirok etdi, bu esa diqqat bilan xaritaga tushirilgan marshrutni yakunlash uchun olti soat vaqt sarfladi.

Tezlikni cheklash juda muhim. Transport vositalari odatda o'rtacha 40 km/soat tezlikni saqlaydi, hech qachon 60 km/soat dan oshmaydi. Nishab cheklovlari ham bir xil darajada muhimdir: transformator korpusining uzun o'qi 15 darajadan oshmasligi kerak, qisqa o'q esa 10 daraja bilan cheklangan.

Ko'pgina yirik transformatorlar og'irlikni kamaytirish uchun moysiz tashiladi. Buning o'rniga, namlikning singishini oldini olish va odatda 0,01 MPa dan 0,03 MPa gacha bo'lgan musbat bosimni saqlab turish uchun bak quruq azot bilan to'ldiriladi. Bu bosim tashish davomida doimiy ravishda kuzatilishi kerak.

Ikkinchi qism: Impact Recorderlarning muhim roli

Transformatorlar tashish paytida uch o'lchovli zarba yozuvlari bilan jihozlangan. Ushbu qurilmalar zarba, tebranish va barcha o'qlar bo'ylab uzluksiz ravishda og'ishni o'lchaydi, hodisalarni aniq vaqt belgilari bilan qayd etadi. 31 500 kVA va undan yuqori kuchlanishli transformatorlar uchun zarba yozuvlari standart amaliyotdir.

Xavotirlanish uchun odatiy chegara 3 g (tortishish tezlanishining uch baravari) ni tashkil qiladi. Agar qayd etilgan zarbalar bu qiymatdan oshsa, transformatorni ishga tushirishdan oldin ichki tekshirish majburiydir. Zamonaviy zarba yozuvlari real vaqt rejimida ogohlantirishlar va GPS joylashuv ma'lumotlarini taqdim etadi, bu esa potentsial zararni darhol tekshirish imkonini beradi.

Yetib kelgandan so'ng, yozib oluvchi ma'lumotlari ishlab chiqaruvchi, transport provayderi va mijoz tomonidan birgalikda ko'rib chiqiladi. Ushbu ob'ektiv yozuv sug'urta da'volari va sifatni ta'minlash uchun muhim dalil bo'lib xizmat qiladi, yashirin mexanik shikastlanishlarning aniqlanmasligiga yo'l qo'ymaydi.

Uchinchi qism: Qabul qilish va joyni o'rnatish

Yetib kelgandan so'ng, tizimli tekshiruv boshlanadi. Xodimlar moy oqishi, vtulka va radiatorlarning shikastlanishini tekshiradilar va barcha hujjatlar, jumladan, sinov hisobotlari va zarba qayd etuvchi ma'lumotlari to'liq ekanligini tasdiqlaydilar.

Azot bilan to'ldirilgan transformatorlar uchun bosim har qanday ish boshlanishidan oldin tekshiriladi. Agar qurilma uzoq vaqt davomida omborda bo'lsa, muntazam ravishda bosimni nazorat qilish talab qilinadi; ba'zi standartlar har kuni bosimni tekshirishni talab qiladi.

O'rnatish ehtiyotkorlik bilan ketma-ketlikdagi jarayonga amal qiladi. Ichki tekshiruvni talab qiladigan transformatorlar uchun (odatda sezilarli ta'sirga uchragan yoki belgilangan muddatdan ortiq saqlashda bo'lganlar) nazorat qilinadigan sharoitlar juda muhimdir. Atrof-muhit namligi 75 foizdan past bo'lishi kerak va yadro belgilangan vaqtdan ortiq havoga ta'sir qilmasligi kerak - odatda o'rtacha namlikda 16 soat.

Vakuum bilan ishlov berish moyni to'ldirish uchun juda muhimdir. Transformator moyni kiritishdan oldin izolyatsiyadan namlik va havoni olib tashlash uchun chuqur vakuum ostiga qo'yiladi. Bu jarayon bir necha kun davom etishi mumkin: bitta hujjatlashtirilgan holat uch kun vakuum qo'llashni, so'ngra ikki kun vakuum ostida to'ldirishni talab qiladi.

To'rtinchi qism: Ishga tushirish sinovlari

Energiya berishdan oldin, bir qator sinovlar transformatorning holatini tasdiqlaydi:

• Izolyatsiya qarshiligini o'lchash (zavod qiymatining kamida 70 foizi bo'lishi kerak)
• Barcha o'rashlarda doimiy tok qarshiligini o'lchash (muvozanatsizlik 2 foizdan oshmasligi kerak)
• Barcha teginish pozitsiyalarida burilish nisbatlarini tekshirish
• Transformator moyini sinovdan o'tkazish (odatda 35 kV dan yuqori kuchlanish talab qilinadi)
• Havo o'tkazuvchanligi sinovlari, ko'pincha oqishlarni tekshirish uchun bosimli gazdan foydalanish

Xulosa

Zavoddan podstansiyagacha bo'lgan yo'l transformatorning hayotidagi eng zaif davrlardan biridir. To'g'ri transportni rejalashtirish, ta'sirni qat'iy monitoring qilish, ehtiyotkorlik bilan o'rnatish va puxta sinovdan o'tkazish zavodga kelgan aktiv zavoddan chiqqan ishonchli birlik bilan bir xil bo'lishini ta'minlash uchun juda muhimdir. Ta'minot mutaxassislari uchun ushbu jarayonlarni tushunish yaxshiroq spetsifikatsiya yozishni, yetkazib beruvchilarni ko'proq xabardor qilishni va oxir-oqibat aktivlarning uzoqroq ishlash muddatini anglatadi.